איך עובד בלם להקה?

בלם להקה משתמש בהתכווצות של רצועת בלמים עטופה סביב תוף בלמים כדי לייצר בלימה. זה יכול לשמש בהילוכים אוטומטיים לרכב, משקפי רוח ימיים וחוף ים, כננות, כינורות כינורות ווננות בנייה. בלם פס משתמש בפס פלדה גמיש כדי ללחוץ על גלגל בלם (ראה איור: בלם פס). רצועת הפלדה הגמישה מלאה לרוב בחומר חיכוך עור, עץ או כותנה כדי להגדיל את מקדם החיכוך ולהפחתת בלאי הלהקה. ישנם שלושה סוגים של להקה גמישה - חיבורי מנוף: להקה פשוטה, להקה דיפרנציאלית ופס משולב. Blake בלם להקה פשוט: קצה אחד של הלהקה קבוע לנקודת המשען של המנוף, והקצה השני מחובר לנקודה B במנוף. הלהקה מוחזקת במצב נעול על ידי משקל G של המשקל. כאשר מיושם זרם, הכוח המגנטי Z של האלקטרומגנט מרים את המנוף ומשחרר את הבלם. הפונקציה העיקרית של ממיר המומנט בתיבת הילוכים אוטומטית היא להבטיח מתחילה של רכב חלק ולהפחית את עומסי ההלם על המסלול במהלך משמרות הילוכים. בעוד שממירי מומנט יכולים להשיג מהירויות משתנות ברציפות בטווח מסוים, הם משיגים יעילות שידור גבוהה רק כאשר מהירות הפלט קרובה למהירות הקלט. יתר על כן, המומנט שלהם - האפקט ההולך וגובר מוגבל, רק 24 פעמים, רחוק מלעמוד בדרישות הרכב. כדי לטפל בבעיה זו, תיבות הילוכים אוטומטיות משלבות מנגנון הילוכים משמרת שיכול להגדיל מומנט בתוספת 24 פעמים. מנגנון ההילוכים Shift בתמסורת אוטומטית, כמו תיבת הילוכים ידנית מסורתית, כולל ניטרלי, הפוך ושניים עד ארבעה הילוכים קדימה עם יחס משתנה. עם זאת, שינויים בהילוכים בתמסורת אוטומטית אינם נשלטים ישירות על ידי הנהג. במקום זאת, מערכת הבקרה ההידראולית או האלקטרונית של השידור שולטת בפעולה של מפעיל משמרת כדי לשנות את יחס ההולכה, ובכך משיגה הסטה אוטומטית.