התקנה מדויקת, שימוש סטנדרטי ותחזוקה קפדנית מסייעים להבטיח פעולת ציוד יציבה ולמזער שגיאות עבודה.
דרישות התקנה, התאמה ושימוש
- לפני ההתקנה יש לבצע בדיקות שונות. אם הוא אינו עומד בדרישות, אסור להשתמש בו. הדחף על לוחית הדחף צריך להתאים לדחף הנדרש, והמתח על לוחית הדחף צריך להתאים למתח הנדרש.
- מיקום התקנה: הדחף מותקן בדרך כלל אנכית (המנוע צריך להיות מתחת), וניתן להתקין אותו גם בזווית או אופקית. עם זאת, יש לציין כי בעת התקנה בזווית או אופקית, תא האיזון צריך לפנות כלפי מעלה, והדחף בכללותו חייב להיות מסוגל להתנדנד. מוט הבוכנה אינו רשאי לשאת כוחות רדיאליים. חברו את חורי החיבור העליונים והתחתונים של המדחף למנגנון התואם בעזרת פיר פינים, והוסיפו דסקיות ופינים מפוצלים. מוט החיבור של המדחף יכול להסתובב. במצב העבודה של המדחף, צריך להיות מרחק מסוים בין מוט החיבור העליון לקצה העליון של גוף הגליל, בדרך כלל לא פחות מ-5 מ"מ.
- חיווט חשמלי: בעת חיווט, פתח את מכסה תיבת החיבורים, הכנס את הכבל לתיבת החיבורים דרך יציאת החיווט, וחבר את קו החשמל התלת--פאזי (ללא דרישה לרצף פאזות) ואת חוט ההארקה כנדרש. לאחר מכן התקן את מכסה תיבת החיבורים והדק את הברגים. יש לשמור על ניקיון תיבת החיבורים ולוודא שאטם האיטום נמצא במצב הנכון ולא פגום. קוטר הכבל המוכנס למנוע חייב להתאים לפתח של טבעת האיטום הגומי, כדי להבטיח שאין פער בין טבעת האיטום של הגומי לשקע המנוע, אחרת יאבדו ביצועי ה-התפוצצות. הדק את ברגי הקיבוע של יציאת כבל הכניסה. כאשר טבעת האיטום הגומי של מכשיר ההקדמה מזדקנת ומתדרדרת, יש להחליף אותה בזמן. יש לבדוק את האיזון בין מתח אספקת החשמל התלת--פאזי וטווח התנודות של המתח כדי להבטיח עמידה בתקנים הלאומיים.
- ברגי ההארקה הפנימיים והחיצוניים צריכים להיות מוארקים בצורה מהימנה.
- כאשר הדחף עוזב את המפעל, שמן העבודה הותקן וניתן להשתמש בו ישירות. עקב הירידה בשמן, הנתונים הטכניים של המדחף עשויים להשתנות, והוא אף עלול לא להתניע. לכן, למעט תחזוקה רגילה, אסור לפתוח את פקק מילוי השמן או פקק הגלישה כרצונם.
- לאחר השלמת ההתקנה של הדחף, יש להפעיל אותו ולהפעיל אותו מספר פעמים כדי לבדוק אם יש חריגות לפני שניתן יהיה להכניסו לשימוש.
שימוש ותחזוקה:
- בדוק באופן קבוע אם הדחף פועל כהלכה. ניתן להגדיר את תקופת הבדיקה כבדיקת משמרת, בדיקה יומית וכו' בהתאם למצב העבודה. האם החיווט מאובטח למניעת קצרים, מעגלים פתוחים ושריפת מנוע עקב רטט. בדוק את השמן כל שישה חודשים. אם השמן מתקלקל או מעורבב עם פסולת, יש להחליפו מיד. אם השמן אינו מספיק, יש למלא אותו. משתמשים יכולים להוסיף שמן מחור המילוי, אך לא מעבר למיקום חור הגלישה. יש לציין כי במהלך תהליך הזרקת השמן, משוך את מוט הדחיפה למעלה ולמטה מספר פעמים כדי להוציא אוויר ולמלא את תא השמן בשמן. שמן שנאי DB-25 (GB2536) נבחר כשמן. (לפני התבוננות במצב השמן או החלפתו בשמן חדש, המתן עד שהשמן יתקרר לטמפרטורת הסביבה, אחרת בעת פתיחת פקק מילוי השמן, השמן יתיז החוצה!)
- כאשר המדחף פועל, יש לשים לב האם הפעולה תקינה, האם יש נזילת שמן או חלחול, האם שמן גליל השמן מספיק, ואם אינו מספיק, יש להשלים אותו כראוי.
- הטמפרטורה המותרת של המסבים במהלך פעולת המדחף לא תעלה על 95 מעלות (שיטת מדחום). מומלץ לבדוק את המסבים כל חצי שנה ולהחליף את גריז הסיכה. לפני ההחלפה, יש לנקות אותם בבנזין ויש להשתמש בשמן סיכה מורכב על בסיס סידן ZFG-2.
- כאשר הדחף מותקן על המארח, היזהרו לא לצבוע שוב את מוט הבוכנה, אחרת זה יפגע באיטום שלו.
- כאשר הדחף נשאר ליותר משנה וחצי, יש לבדוק את נזילת השמן לפני השימוש.
הערות:
- בעת החלפת כבל כניסת המנוע וטבעת אטם הגומי במהלך תחזוקה מאוחרת יותר, קוטר כבל כניסת המנוע חייב להתאים לפתח של טבעת אטם הגומי כדי להבטיח שאין פער בין טבעת אטם הגומי לשקע המנוע, אחרת האנרגיה מסוג חסינת פיצוץ תאבד. הדק את ברגי הקיבוע של יציאת כבל הכניסה. כאשר טבעת האיטום הגומי של מכשיר ההקדמה מתיישנת ומתדרדרת, יש להחליף אותה בזמן, אחרת היא תאבד את הביצועים המוגנים נגד פיצוץ.- קשיות החוף של אטם האיטום היא 45-55 מעלות, ותכונותיו המכניות והפיזיקליות תואמות להוראות GB/T7594.9. אטם האיטום תואם להוראות GB/T3836.1-2021.
- על המשטח הממוגן-מתוקן להיות מצופה בשמן 204-1 נגד חלודה, ומשטחי חלל פנימיים אחרים חייבים להיות מצופים בצבע נגד קשתות לפני שימוש חוזר.
אחסון והובלה:
- בעת אחסון הדחף, יש לשמור אותו יבש כדי למנוע לחות ולהימנע משינויים פתאומיים בטמפרטורת הסביבה.
- במהלך ההובלה, יש צורך למנוע גשם ולא להשתמש בחבלים כדי לעטוף את מוט הדחיפה לטיפול.