כיוון הבלימה של בלם להקה תלוי בעיקר בעקרון התכנון וההפעלה המבני שלו. בלמי להקה משתמשים בחיכוך כדי להאט או לעצור רכב. תצורות בסיסיות כוללות סוגים פשוטים, דיפרנציאליים ומשולבים.
בלם פשוט
עיצוב הבלמים הפשוט מוצג באיור. קצה אחד של רצועת הבלמים קבוע לנקודת המשע של המנוף A, והקצה השני מחובר לנקודה B. תחת פעולת הכובד, רצועת הבלמים נלחצת על פני השטח של תוף הבלמים, ומייצרת מומנט חיכוך ובכך בלימה. כאשר האלקטרומגנט מופעל, רצועת הבלמים נפרדת מהתוף ומשחררת את הבלם.
בלמים דיפרנציאליים ומשולבים
בלמי פס דיפרנציאליים ומשולבים מורכבים יותר במבנה. הם מהדקים בו זמנית את רצועת הבלמים בנקודות B ו- C, ומבטיחים מומנט בלימה אחיד ללא קשר לסיבוב התופים. עיצוב זה מתאים ליישומי בלימה דו כיוונית ומספק מומנט בלימה קבוע.
עיקרון הפעלה
בלמי להקות פועלים על בסיס חיכוך. כאשר מתמלא שמן הלחץ אל צילינדר הסרוו דרך תעלת השמן, הוא דוחף את הבוכנה כדי לדחוס את קפיץ החזרה, ופס הבלמים נדבק על תוף הבלם דרך מוט החיבור הבוכנה. רצועת הבלמים הסטטית ותוף הבלמים המסתובב משפשף זה את זה, ולבסוף תוף הבלמים קבוע ומשיג בלימה. כאשר שוחרר שמן הלחץ, מעיין החזרה דוחף את הבוכנה לאיפוס, ופס הבלמים ותוף הבלם משחזרים את הפער החופשי, ומשיגים שחרור בלמים.