בלם תוף תעשייתי YWZ3 מנוף מכרה

בלם הידראולי חשמלי YWZ3

 

עקרון עבודה

בלם תוף הידראולי חשמלי YWZ3 הוא התקן בלימה בטיחותי סגור בדרך כלל המסתמך על מדחף הידראולי חשמלי כמקור הכוח שלו ומשלב עם מנגנון הילוכים מכני להשגת שליטה בבלימה ושחרור. ניתן לשלב את עקרון העבודה שלו בתהליך הצמדה שלם: כאשר מנוע הדחף מופעל, המשאבה ההידראולית לוחצת על הבוכנה המניעה כדי להניע את מוט הדחיפה לנוע, ובאמצעות מנגנון המנוף, זרוע הבלם מורחבת, כרית הבלם מופרדת מגלגל הבלם, והבלם נכנס למצב שחרור, בעוד קפיץ האיפוס אוגר אנרגיה; כאשר צריך לעצור או להאט את הציוד, הדחף מאבד כוח, מה שגורם למערכת ההידראולית לאבד לחץ. קפיץ האיפוס משחרר אנרגיה פוטנציאלית, מושך את זרוע הבלם כדי להידוק, ומאפשר לרפידת הבלם להיצמד לגלגל הבלם, תוך שימוש בחיכוך כדי להשיג האטה או עצירה; במקרה של הפסקת חשמל פתאומית, כשל במדחף או מצבי חירום אחרים, המערכת ההידראולית תאבד מיד לחץ, וקפיץ האיפוס יכול להפעיל אוטומטית את הבלם כדי למנוע אובדן שליטה בציוד ולהבטיח פעולה בטוחה.

• יעילות שידור גבוהה וחיי שירות ארוכים:נקודות הצירים העיקריות מצוידות במיסבים -משמנים עצמיים, בעלי יעילות העברה גבוהה ואינם דורשים שימון במהלך השימוש, מה שמפחית את עומס התחזוקה ומאריך את חיי השירות של הבלם.
• מרחק נסיגה שווה:התקן השוואת מרחק הנסיגה המשתלבים והתקן המיקום האוטומטי של האריחים יכולים תמיד לשמור על מרחק נסיגה שווה משני צידי האריח ללא התאמה, תוך הימנעות מוחלטת מהתופעה של ציפה של צד אחד של רפידת הבלם כנגד גלגל הבלם עקב מרחק נסיגה לא אחיד, מה שמבטיח את היציבות והאמינות של אפקט הבלימה.
• החלפה קלה של רפידות בלם:רפידות הבלמים הן ממבנה יציקה אינטגרלי מסוג כרטיס, אשר נוח ומהיר מאוד להחלפה. חומרים שונים של רפידות בלמים זמינים לבחירת המשתמשים, כולל חצי מתכת (ללא אסבסט) קשיח וחצי, רך (מכיל אסבסט, ללא אסבסט) וכו', כדי לענות על צורכי שימוש שונים.
• בלימה חלקה ותדירות פעולה גבוהה:הביצועים בטוחים ואמינים, הבלימה חלקה וניתן לבצע פעולות בלימה תכופות. הוא מתאים לציוד הדורש עצירת התחלה תכופה, כגון מכונות הרמה והובלה, ציוד מתכות וכו'.
• יש לו מספר מכשירים נוספים:ניתן להוסיף מתקן שחרור ידני, מתג גבול שחרור או סגירה, התקן פיצוי אוטומטי לשחיקה של רפידות בלמים, מתג גבול לבלאי רפידות וכו'. זה יכול להיות מונע גם על ידי דוחף עם שסתום עיכוב ירידה כדי להשיג סגירה מושהית של הבלם, עמידה בדרישות בקרה ובטיחות שונות.
• ישימות רחבה:פרמטרי גודל ההתקנה ומומנט הבלימה עומדים בתקנים הרלוונטיים, יכולים להתאים לציוד עם מפרטים שונים, ויכולים לייצר מוצרים שונים-מוגני פיצוץ ולא-תקנים בהתאם לדרישות המשתמש, המתאימים לסביבות עבודה ותנאי עבודה שונים.

כדי לענות על צרכים מובחנים, סדרת YWZ3 יכולה להיות מצוידת במכשירים הבאים לפי הצורך:

• התקן שחרור ידני: במצבי חירום, ניתן לפתוח את המתג באופן ידני כדי להבטיח פעולת חירום של הציוד.
• התקן סגירה עיכוב: משיג עיכוב בלימה באמצעות מדחף ייעודי, המותאם להיגיון תהליך ספציפי.
• שינוי מוגן פיצוץ: תומך במוצרים מותאמים אישית של-פיצוץ, המתאימים לסביבות עבודה דליקות ונפיצות.
• מודול ניטור מרחוק: ניתן לשילוב עם מערכות IoT תעשייתיות כדי להשיג ניטור מרחוק של מצב הבלימה.

ש: לאיזה סוגי ציוד ניתן להתאים את הבלמים מסדרת YWZ3?

ת: הבלם מסדרת YWZ3 הוא רכיב בלימה מיוחד עבור מכונות-כבדות, עם תאימות ליבה להרמה והובלה (מנופי גשרים/גבונים), התכה מתכתית (מנופים מתכתיים, עגלות מצקת), כרייה (מנופי מוקשים, מסועי מוקשים), פריקת ספינות ובניית נמלים, (מטפסי בנייה, בניית ספינות), מעליות) וציוד כבד אחר. הוא יכול גם לענות על צורכי הבלימה של מכונות שינוע בינוניות-, ויש להתאים את הדגם הספציפי לפי קוטר גלגל הבלמים של הציוד ומומנט הבלימה הנדרש.

ש: מהם הבדלי הליבה בין דגמים שונים של YWZ3?

ת: כיצד לבחור את הדגם המתאים? ההבדל העיקרי בין דגמים שונים טמון בקוטר גלגל הבלמים ובמפרט של המדחף התואם, הקובעים ישירות את גודל מומנט הבלימה. בעת הבחירה, יש צורך תחילה לאשר את קוטר גלגל הבלימה של הציוד (כגון 160 מ"מ, 200 מ"מ, 315 מ"מ וכו'), ולאחר מכן לחשב את מומנט הבלימה הנדרש בהתבסס על העומס הנקוב ומהירות הפעולה של הציוד, ולהתאים למפרט התואם של המדחף (סוג 18, סוג 25 וכו', 45). לדוגמה, ניתן לבחור YWZ3B-160/18 עבור ציוד הרמה קטן, בעוד שדגמי YWZ3B-315/45 ומעלה מתאימים לציוד מתכות כבד.

ש: מהן נקודות המפתח שיש לשים לב אליהן בעת ​​התקנת בלם YWZ3?

ת: במהלך ההתקנה, יש צורך להבטיח שמשטח ההתקנה של בסיס הבלמים ומתלה הציוד יהיה שטוח ומגע ללא פערים; הרווח בין גלגל הבלמים לשתי רפידות הצד צריך להיות אחיד (עם רווח מומלץ של 0.5-1 מ"מ בצד אחד), ושטח המגע בין הרפידות לגלגל הבלמים לא צריך להיות פחות מ-70%; יחד עם זאת, יש צורך להבטיח שחיווט המנוע של המדחף נמצא ברצף השלב הנכון כדי למנוע תנועה הפוכה של מוט הדחיפה; אם מותקן מתג גבול, יש לבצע ניפוי באגים כדי להבטיח אותות הפעלה יציבים במצב בלימה ובמצבי שחרור.

ש: האם ניתן לכוונן את מומנט הבלימה של בלם YWZ3 באתר? איך לפעול?

ת: ניתן להתאים- באתר. על ידי התאמת הדחיסה של קפיץ הבלם הראשי, ניתן לשנות את מומנט הבלימה. סיבוב אום כוונון הקפיץ הראשי בכיוון השעון יגביר את מומנט הבלימה, בעוד שסיבובו נגד כיוון השעון יקטין אותו; לאחר ההתאמה, יש להדק את האום נגד התרופפות, ומומלץ לבדוק את אפקט הבלימה מספר פעמים בתנאי עומס ללא- כדי לוודא שהמומנט עומד בדרישות לפעולה בטוחה של הציוד. חל איסור מוחלט לבצע התאמה מעבר לטווח המומנט הנקוב של הציוד.

ש: מה יכולות להיות הסיבות האפשריות לכוח בלימה לא מספיק והחלקה/חיקה של מערכת הבלמים?

ת: הגורמים השכיחים לתקלה זו הם כדלקמן: ① בלאי מוגזם או כתמי שמן משטח על רפידות הבלמים, מה שמוביל לירידה במקדם החיכוך; ② הקפיץ הראשי משוחרר ומעוות, אינו מסוגל לספק כוח הידוק מספיק; ③ מרווח לא אחיד בין רפידות הבלמים משני הצדדים לבין גלגלי הבלמים, עם היצמדות לקויה בצד אחד; ④ דליפת שמן הידראולי במדחף, הידבקות של מוט הדחיפה ושחרור לא שלם של הבלם; ⑤ היציאה הרדיאלית של גלגל הבלמים חורגת מהסובלנות, ומשטח המגע אינו אחיד. אתה יכול לבדוק ולנקות ברצף את משטח החיכוך, להתאים את מומנט הקפיץ, לכייל את מרווח האריחים ולבדוק את המדחף.

ש: כיצד להתמודד עם רעש או רעידות חריגים כאשר הבלם פועל?

ת: רעש/רעידות לא נורמליים נגרמים לרוב משחיקה לא אחידה של נעלי הבלמים, מתוך עגולות של גלגלי הבלמים ונקודות צירים תקועות. ראשית, בדוק אם רפידת הבלם בלויה בצד אחד. במידת הצורך, החלף את הרפידה והתאם את הקואקסיאליות של הרפידה; שנית, בדקו האם יש חריצים או סגלגלות על פני גלגל הבלם החורגים מהתקן. אם הוא חורג מהתקן, יש לתקן את גלגל הבלם ולהקרקע; לבסוף, בדוק את נקודת ציר הבלם. אם יש חסימה כלשהי, הוסף גריז סיכה כדי להבטיח שידור חלק.

ש: האם זה נורמלי שהבלם יתחמם יתר על המידה לאחר בלימה תכופה?

ת: עליית טמפרטורה קלה במהלך בלימה בתדירות-קצרה-ת גבוהה היא נורמלית, אבל אם הטמפרטורה גבוהה מדי (מעל 80 מעלות) או אפילו מופיע ריח שרוף, זה לא נורמלי. הסיבות העיקריות הן שתדירות הבלימה עולה על סף תכנון הציוד, אין מספיק מקום לפיזור חום, ומומנט הבלימה מותאם יותר מדי, מה שמוביל לחיכוך מוגבר. ניתן לפתור זאת על ידי הפחתת תדירות הבלימה, ניקוי מכשולי פיזור החום סביב הבלם וכיול מחדש של מומנט הבלימה. אם מדובר במצב עבודה בטמפרטורה- גבוהה, ניתן להתאים אישית בלם משופר בפיזור חום.

ש: מה צריך לעשות אם יש נזילת שמן או שמוט הדחיפה לא יכול להאריך ולהיכנס כרגיל במדחף?

ת: דליפת השמן של המדחף נגרמת בעיקר מהזדקנות טבעת האיטום או נזק לבית צילינדר השמן, ויש צורך להחליף רכיבי איטום מתאימים או לבדוק את המארז; אם מוט הדחיפה תקוע, ייתכן שהדבר נובע מזיהומים מוגזמים בשמן ההידראולי או החלודה של מוט הדחיפה. ניתן להחליף אותו בשמן הידראולי מיוחד נקי תחילה. אם מוט הדחיפה מחליד, יש לפרק אותו, להסיר אותו מחלודה ולבדוק את שרוול ההובלה. במקרים חמורים, יש להחליף את ליבת הדוחף.

ש: באיזו תדירות יש להחליף את רפידת הבלם של בלם YWZ3?

ת: מה יש לשים לב בעת החלפה? למחזור ההחלפה של רפידות הבלמים אין מגבלת זמן קבועה והוא תלוי בעיקר בתדירות ובתנאי העבודה של בלימת הציוד. כאשר עובי הרפידה מתבלה עד ל-שליש מהעובי המקורי שלו (או שראש המסמרת על הרפידה חשוף), יש להחליפו מיד. בעת ההחלפה יש לתת עדיפות לשימוש באטם התואם המקורי, התומך בשתי שיטות התקנה: ריתוק/החדרה, ללא צורך בכלים מקצועיים; לאחר ההחלפה, יש צורך להתאים מחדש את הפער בין האריח לגלגל הבלם כדי להבטיח מרווח שווה משני הצדדים.

ש: מהן נקודות הליבה של תחזוקה יומיומית עבור בלם YWZ3?

ת: יש לבצע שלוש נקודות לתחזוקה יומיומית: ① בדוק באופן קבוע את נקודת הציר, נצל את מאפייני המיסב הסיכה העצמי שלו-ואין צורך בשימון תכוף, רק הוסף שומן סיכה מיוחד כאשר תקוע; ② נקה את גלגל הבלם ומשטח הרפידות מדי חודש כדי למנוע הידבקות כתמי שמן ומשפיעים על אפקט הבלימה; ③ בדוק את מצב הקפיץ הראשי ומתג הגבול מדי רבעון כדי להבטיח מומנט יציב ומשוב אות תקין. במקביל, בדוק את מפלס השמן ההידראולי ואיכות המדחף.

תגיות פופולריות: בלם תוף תוף תעשייתי ywz3, סין יצרנים, ספקים, מפעלים