בלם תוף תעשייתי YWZ3 מנוף מכרה

YWZ3 אלקטרו-בלם הידראולי

 

עקרון עבודה

בלם תוף הידראולי מסדרת YWZ3 הוא התקן בלימת בטיחות סגור בדרך כלל המשתמש במדחף אלקטרו- הידראולי כמקור הכוח ומשתלב עם מנגנון הילוכים מכני למימוש בקרת בלימה ושחרור, כאשר עקרון העבודה שלו עוקב אחר תהליך הצמדה שלם: כאשר מנוע הדחף מופעל על מנת להפעיל את המשאבה הידראולית כדי להפעיל את המשאבה הידראולית; באמצעות מנגנון המנוף, זרוע הבלם נמשכת, מפרידה את רפידת הבלם מתוף הבלם ומכניסה את הבלם למצב משוחרר בזמן שקפיץ החזרה אוגר אנרגיה; כאשר הציוד דורש עצירה או האטה, המדחף מאבד כוח, מה שמוביל להקלה בלחץ במערכת ההידראולית, והקפיץ חוזר משחרר את האנרגיה הפוטנציאלית האצורה שלו, מושך את זרוע הבלם להיצמד בחוזקה, כך שרפידת הבלם תתחבר עם תוף הבלם ומופעל חיכוך כדי להשיג האטה או עצירה מלאה; במקרה של מקרי חירום כגון הפסקת חשמל פתאומית או תקלה במדחף, המערכת ההידראולית מאבדת מיד לחץ, וקפיץ החזרה יכול להפעיל אוטומטית פעולת בלימה כדי למנוע בריחת ציוד ולהבטיח פעולה בטוחה.

• יעילות הילוכים גבוהה וחיי שירות ארוכים:נקודות צירים ראשיות מצוידות במיסבים-משמנים את עצמם, מה שמבטיח יעילות העברה גבוהה תוך ביטול הצורך בשימון במהלך הפעולה. זה מפחית את עומס התחזוקה ומאריך את חיי השירות הכוללים של הבלם.
• שבץ נסיגה אחיד:מנגנון השוואת מהלכים משתלבים ומכשיר מיקום- אוטומטי של הנעל שומרים על מהלכי נסיגה עקביים משני צידי נעלי הבלמים ללא התאמה ידנית. פעולה זו מונעת באופן מלא גרירת רפידות-שבלתי אחידה כנגד תוף הבלמים, מה שמבטיח ביצועי בלימה יציבים ואמינים.
• החלפת רפידות בלם קלות:רפידות הבלמים מאמצות מבנה אינטגרלי של מחסנית-, המאפשרת החלפה מהירה ונוחה. מגוון חומרי רפידות זמין לבחירת המשתמש, כולל חצי-מתכתי (ללא אסבסט-) קשיח/חצי-גרסאות קשות ואפשרויות רכות (מכילות-אסבסט או-ללא אסבסט), כדי לעמוד בדרישות תפעול מגוונות.

• בלימה חלקה ויכולת רכיבה גבוהה:עם ביצועים בטוחים ואמינים ופעולת בלימה חלקה, הבלם תומך בפעולות בלימה תכופות. הוא מתאים באופן אידיאלי לציוד הדורש מחזורי התחלה-עצירה תכופים, כגון מכונות הרמה ושינוע וציוד מתכות.

• אביזרים אופציונליים מגוונים:ניתן לשלב מגוון של התקנים משלימים, לרבות מנגנוני שחרור ידניים, מתגי גבול שחרור/התערבות בלמים, התקני פיצוי אוטומטיים לפיצוי בלאי רפידות ומתגי גבול לבלאי רפידות. בנוסף, ניתן לשלב את הבלם עם מדחף המצויד בשסתום השהיית ירידה כדי להשיג הפעלת בלימה מושהית, תוך עמידה בדרישות בקרה ובטיחות מגוונות.

• ישימות רחבה:מידות הרכבה ופרמטרי מומנט הבלימה תואמים לתקנים הרלוונטיים בתעשייה, מה שמאפשר תאימות לציוד בעל מפרטים שונים. ניתן גם לייצר דגמים-מוגני פיצוץ ולא- סטנדרטיים בהתאם לדרישות המשתמש, מה שהופך את הבלם למתאים למגוון רחב של סביבות הפעלה ותנאי עבודה.

כדי להתאים לדרישות תפעוליות שונות, ניתן להגדיר את סדרת YWZ3 עם ההתקנים האופציונליים הבאים לפי הצורך:

• התקן שחרור ידני: מאפשר הפעלה ידנית לניתוק הבלם בתרחישי חירום, מה שמבטיח תפעול חירום בטוח של הציוד המארח.
• התקן מעורבות מושהית: מממש עיכוב בלימה באמצעות מדחף ייעודי, המותאם לעמוד בדרישות הלוגיקה הספציפיות של בקרת תהליכים.
• פיצוץ-שינוי הוכחה: זמינות גרסאות מותאמות אישית של-פיצוץ, המתאימות לשימוש בסביבות מסוכנות עם סכנות דליקות ונפיצות.
• מודול ניטור מרחוק: ניתן לשילוב עם מערכות IoT תעשייתיות כדי לאפשר-ניטור מרחוק בזמן אמת של מצב פעולת הבלמים.

ש: לאיזה סוגי ציוד ניתן להתאים את הבלמים מסדרת YWZ3?

ת: הבלם מסדרת YWZ3 הוא רכיב בלימה מיוחד שתוכנן עבור מכונות-כבדות. הוא תואם בעיקר לציוד במגזרי תעשייה מרכזיים, לרבות הרמה והובלה (מנופי גשרים, מנופי גג), התכה מתכתית (מנופים מתכתיים, עגלות מצקת), כרייה (מנופי מוקשים, מסועי מוקשים), טעינה ופריקה של נמלים (פורקי ספינות, מעמיסי ספינות), ובנייה (מעליות בנייה). זה יכול גם לספק את דרישות הבלימה של מכונות שינוע בינוניות-. יש לבחור את הדגם הספציפי על סמך קוטר גלגל הבלמים של ציוד המטרה ומומנט הבלימה הנדרש.

ש: מהם הבדלי הליבה בין דגמים שונים של YWZ3? איך בוחרים את הדגם המתאים?

ת: הבדלי הליבה בין דגמי YWZ3 מסתכמים בשני פרמטרים מרכזיים: קוטר גלגל הבלם והמפרט של המדחף התואם. שני הגורמים הללו קובעים ישירות את תפוקת מומנט הבלימה.

כדי לבחור את הדגם הנכון, פשוט בצע את השלבים הבאים: ראשית, אשר את קוטר גלגל הבלמים של הציוד שלך-הגדלים הנפוצים הם 160 מ"מ, 200 מ"מ, 315 מ"מ וכן הלאה. לאחר מכן חשב את מומנט הבלימה הנדרש בהתבסס על העומס המדורג ומהירות הפעולה של הציוד. לבסוף, התאימו אותו למפרטי הדחף התואמים, כמו סוג 18, סוג 25 או סוג 45.

לדוגמה, אם אתה עובד עם ציוד הרמה קטן, ה-YWZ3B-160/18 יתאים. בינתיים, דגמים כגון YWZ3B-315/45 ומעלה מיועדים לציוד מתכות כבד.

ש: מהן נקודות המפתח שיש לשים לב אליהן בעת ​​התקנת בלם YWZ3?

ת: תן לי להדריך אותך דרך נקודות ההתקנה העיקריות של בלם YWZ3. ראשית, ודא שמשטח ההרכבה של בסיס הבלמים ומסגרת הציוד שטוחים, עם מגע מלא וללא רווחים כלל. לאחר מכן, שמור על המרווח בין גלגל הבלם לרפידות החיכוך משני הצדדים אפילו-אנו ממליצים על מרווח של 0.5-1 מ"מ בכל צד. כמו כן, אזור המגע בין הרפידות לגלגל הבלם חייב להיות לפחות 70%.

דבר נוסף: בדוק שוב- שחיווט המנוע של המדחף עוקב אחר רצף השלב הנכון, אחרת מוט הדחיפה עלול לפעול לאחור. ואם התקנת מתג גבול, אל תשכח לבצע ניפוי באגים כדי לוודא שהוא שולח אותות טריגר יציבים בין אם הבלם מופעל או משוחרר.

ש: האם ניתן לכוונן את מומנט הבלימה של בלם YWZ3 באתר? איך לפעול?

ת: בהחלט-תוכל לכוונן את מומנט הבלימה ישירות באתר. הנה איך לעשות את זה: הכל מסתכם בכוונון הדחיסה של הקפיץ הראשי של הבלם. פשוט סובב את אום כוונון הקפיץ הראשי בכיוון השעון, ומומנט הבלימה יעלה; סובב אותו נגד כיוון השעון, והמומנט יירד.

לאחר ביצוע ההתאמה, הקפד להדק את אום הנעילה כראוי כדי למנוע ממנו להתרופף מאוחר יותר. כמו כן, אנו ממליצים להפעיל מספר בדיקות בלימה ללא עומס כדי לוודא שהמומנט מוגדר נכון לפעולת ציוד בטוחה. והערה אחת חשובה: לעולם אל תתאים את המומנט מעבר לטווח המדורג של הציוד.

ש: מה יכולות להיות הסיבות האפשריות לכוח בלימה לא מספיק והחלקה/חיקה של מערכת הבלמים?

ת: ישנן כמה סיבות נפוצות מאחורי כוח בלימה לא מספיק, החלקה או כשל בהחזקת העומס (-) במערכת הבלמים. ראשית, רפידות הבלמים עשויות להיות שחוקים יתר על המידה או מצופים בשמן, מה שמוריד את מקדם החיכוך. שנית, הקפיץ הראשי יכול להיות רופף או מעוות, כך שהוא לא יכול לספק כוח הידוק מספיק. שלישית, המרווח בין רפידות הבלמים משני הצדדים לבין גלגל הבלמים אינו אחיד, וכתוצאה מכך מגע לקוי בצד אחד. רביעית, למדחף עשויה להיות דליפת שמן הידראולית או מוט דחיפה תקוע, מה שעוצר את הבלם מלהיכנס במלואו. חמישית, הטווח הרדיאלי של גלגל הבלמים חורג מהסבילות המותרת, מה שהופך את משטח המגע לא אחיד.

כדי לתקן זאת, תוכל לבדוק ולנקות תחילה את משטחי החיכוך, לאחר מכן לכוונן את מומנט הקפיץ, לכייל את הרפידה-ל-מרווח הגלגל, ולבסוף לבדוק אם יש בעיות במדחף-פשוט בצע את הסדר הזה.

ש: כיצד להתמודד עם רעש או רעידות חריגים כאשר הבלם פועל?

ת: רעש או רטט חריגים במהלך פעולת הבלמים נובעים בדרך כלל משלוש בעיות: בלאי לא אחיד של נעלי הבלמים, גלגל הבלמים מחוץ ל-עיגול- או נקודות צירים תקועות.

הנה איך לטפל בזה צעד אחר צעד: ראשית, בדוק אם רפידות הבלמים שחוקים בצורה לא אחידה בצד אחד. אם זה המקרה, החלף את הרפידות והתאם את קואקסיאליות הרפידות כדי להבטיח מגע אחיד. לאחר מכן, בדוק את משטח גלגל הבלם לאיתור חריצים או סגלגלים מוגזמים. אם העיוות חורג מהתקן המותר, גלגל הבלם יצטרך תיקון וחידוש פני השטח. לבסוף, בדוק את נקודות הצירים של הבלם-אם יש חסימה כלשהי, מרחו גריז סיכה כדי לשמור על מנגנון ההילוכים פועל בצורה חלקה.

ש: האם זה נורמלי שהבלם יתחמם יתר על המידה לאחר בלימה תכופה?

ת: עלייה קלה בטמפרטורה במהלך-בלימה קצרת טווח ובתדירות גבוהה- היא נורמלית לחלוטין. אבל אם הטמפרטורה עולה מעל 80 מעלות, או שאתה אפילו מריח משהו בוער, זה בהחלט לא נורמלי.

סוג זה של התחממות יתר קורה בדרך כלל מכמה סיבות: או שתדירות הבלימה גבוהה מהמגבלה המתוכננת של הציוד, אין מספיק מקום לפיזור החום, או שמומנט הבלימה הותאם גבוה מדי, מה שמגביר את החיכוך.

כדי לתקן את זה, אתה יכול להפחית את תדירות הבלימה, לנקות מכשולים סביב הבלם שחוסמים את פיזור החום ולכייל מחדש את מומנט הבלימה לרמה הנכונה. אם אתה עובד בסביבת-טמפרטורה גבוהה, תוכל גם להתאים אישית בלם עם תכונות פיזור חום משופרות.

ש: מה צריך לעשות אם יש נזילת שמן או שמוט הדחיפה לא יכול להאריך ולהיכנס כרגיל במדחף?

ת: בואו נחלק את זה לפי שני הנושאים. ראשית, עבור דליפת שמן מדחף-היא נגרמת בעיקר על ידי טבעות איטום ישנות או בית צילינדר פגום. יהיה עליך להחליף את חלקי האיטום המתאימים, או לבדוק את המארז לצורך תיקונים אם הוא פגום.

לאחר מכן, אם מוט הדחיפה נתקע ולא נמשך או נסוג כראוי, הבעיה היא בדרך כלל או יותר מדי זיהומים בשמן ההידראולי או חלודה על מוט הדחיפה. התחל בניקוז השמן הישן ומילוי מחדש בשמן הידראולי נקי ומיוחד. אם מוט הדחיפה חלוד, תצטרך לפרק אותו, להסיר את החלודה ולבדוק את שרוול ההובלה לבלאי. במקרים חמורים, יהיה עליך להחליף את מכלול ליבת המדחף.

ש: באיזו תדירות יש להחליף את רפידת הבלם של בלם YWZ3? מה יש לשים לב בעת החלפה?

ת: אין מרווח החלפה קבוע לרפידות הבלמים של YWZ3-הכל תלוי בתדירות הבלמים של הציוד ובתנאי ההפעלה. יהיה עליך להחליף את הרפידות מיד אם העובי שלהן נשחק עד ל-שליש מהגודל המקורי, או אם ראשי המסמרות ברפידות נחשפים.

כמה נקודות עיקריות שכדאי לזכור במהלך ההחלפה: ראשית, תמיד תעדוף שימוש ברפידות תואמות-מקוריות. רפידות אלו תומכות בשתי שיטות התקנה קלות-ריתוק או הכנסה-ואינך צריך כלים מיוחדים לעבודה. לאחר החלפת הרפידות, הקפד לכוונן מחדש את המרווח בין הרפידות לגלגל הבלם כדי לוודא שהרווח אחיד משני הצדדים.

ש: מהן נקודות הליבה של תחזוקה יומיומית עבור בלם YWZ3?

ת: תחזוקה יומית לבלם YWZ3 מסתכמת בשלוש משימות מפתח: ראשית, בדוק את נקודות הצירים באופן קבוע. הודות לעיצוב המסבים המשמן העצמי-שלהם, אינך צריך לשמן אותם לעתים קרובות-פשוט למרוח מעט גריז סיכה מיוחד אם הם נתקעים. שנית, נקה את המשטחים של גלגל הבלמים ורפידות החיכוך מדי חודש כדי למנוע מכתמי שמן להצטבר ולהשפיע על ביצועי הבלימה. שלישית, בדוק את הקפיץ הראשי ומתג הגבול מדי רבעון כדי לוודא שהמומנט נשאר יציב ומשוב האות פועל כהלכה. בזמן שאתה בזה, הקדיש את הזמן לבדוק גם את מפלס השמן ההידראולי ואיכותו של המדחף.

תגיות פופולריות: בלם תוף תוף תעשייתי ywz3, סין יצרנים, ספקים, מפעלים