תרחישי יישום:

התאמת בלמים תעשייתיים

כתרחיש היישום העיקרי, מדחף זה משויך לבלמים ובלמי דיסק לשימוש עם ציוד כולל מנופים, כננות ומסועי רצועות. כאשר מוט הדחיפה נמשך, הוא דוחף את נעל הבלמים לפתוח כדי להשיג שחרור; כאשר הוא נסוג, הוא פועל עם קפיץ כדי להשלים את האחיזה, ובכך שולט על ההתנעה, העצירה ובלימת החירום של הציוד.

ציוד להעברת חומרים

במכשירי המתיחה של מסועי רצועות ומסועי מגרדים, הדחף מכוון את המתח של המסוע באמצעות הארכה ומשיכה של מוט הדחיפה, ומונע החלקה או נזק שנגרם כתוצאה ממתח יתר. זה יכול לשמש גם לבקרת מתג של שסתומי פריקה ומפיצים, להניע את פעולת ליבות השסתומים והבלבולים.

מכונות בנייה והנדסה

במערכות הבלימה הבטיחותיות של מעליות ומעליות הוא משמש כרכיב הנעה עזר לשליטה בפתיחה וסגירה של קליפרים בלמים. הוא מיושם גם על מנגנוני ההנפה ומנגנוני הטיה של עגורני מגדל, תוך התאמת מצב הבלימה כדי להבטיח בטיחות תפעולית.

בקרת שסתום ושער

הוא מתאים לשסתומי פרפר ושסתומי שער בצנרת תעשייתית, וכן לשערים קטנים בתחומי שמירת המים והעירייה. באמצעות הארכה ומשיכה של מוט דחיפה, ניתן לפתוח ולסגור את השסתומים או השערים כדי להשיג שליטה או ויסות של זרימת נוזלים, והוא מתאים במיוחד לשסתומי לחץ בינוני- ונמוך הדורשים תפוקת דחף יציבה.

תנאי שימוש:

דרישות סביבתיות:הדחף האלקטרו-הידראולי מסדרת ED מתאים לפעולה בטווח טמפרטורות של -20 מעלות עד +50 מעלות. אִםשמן הידראולי DB-25משמש כאשר הטמפרטורות יורדות מתחת ל-20 מעלות, יש להתקין תנור חימום; לעומת זאת, שמן הידראולי תעופה YH-10 אינו דורש חימום נוסף. בינתיים, הלחות היחסית בסביבה לא תעלה על 90%, וסביבת ההפעלה חייבת להיות נקייה מגזים דליקים, נפיצים או קורוזיביים ואבק שעלולים לפגוע בבידוד החשמלי. גובה ההתקנה חייב לעמוד בתקנים הרלוונטיים.
מחזור עבודה:המדחף תומך בשני מצבי פעולה: פעולה רציפה (S1) והפעלה לסירוגין (S3-60%), מה שהופך אותו להתאמה לתנאי עבודה מגוונים.
מפרט ספק כוח:ספק הכוח הסטנדרטי הוא תלת-פאזי AC 380V בתדר של 50 (60) הרץ. עבור יישומים הדורשים מתח או תדר מיוחדים, ניתן לנהל משא ומתן עם היצרן על פתרונות מותאמים אישית.
פרמטרים של מנוע:היחידה מצוידת במנוע AC אסינכרוני תלת-פאזי התואם ל-GB 755-2000. המנוע כולל דרגת בידוד של F ודירוג הגנה IP65, המבטיח פעולה בטוחה ויציבה לטווח ארוך.

מבחר שיטות התקנה:

התקנה אנכית: מוט הבוכנה והמוט המחבר יפנו כלפי מעלה.
התקנה אופקית וזוויות ביניים: תווית הפרמטר הראשי תפנה כלפי מעלה. לתצורות התקנה מפורטות, עיין בתרשים שלהלן.
כל מוטות הבוכנה ומוטות החיבור של המדחף יכולים להסתובב בכל זווית. בסיסי ההרכבה של הדגמים ED50 עד ED301 מאפשרים סיבוב של 90 מעלות; עבור דגמים ED23 עד ED30, בסיסי ההרכבה תומכים גם בסיבוב של 90 מעלות, אך הדבר יגדיל את ממד גובה ההתקנה A ב-8 מ"מ (יש לציין דרישה זו בעת ביצוע הזמנה).
ללא קשר לכיוון ההתקנה, אסור להכניס את מוט הבוכנה לכוח רדיאלי, כדי למנוע השפעות שליליות על הביצועים וחיי השירות שלו.

product-1200-520

מכשירים נוספים:

ניתן להתקין התקני עזר שונים לפי דרישות המשתמש כדי לספק צרכים תפעוליים מגוונים.
שסתום הרמה/הורדה: התקנת שסתום הרמה (מסומן "H"), שסתום הורדה (מסומן "S"), או שסתומי הרמה והורדה משולבים (מסומנים "H, S") יכולה להאריך את מחזור ההארכה והנסיגה. משך הזמן המרבי המתכוונן יכול להגיע לפי 10-20 מהערך המדורג. השסתום כולל התאמה חיצונית. כאשר המפעיל עם השסתום נפתח במלואו, זמן ההארכה והנסיגה שלו יתארך-עם הארכה של 0.1-0.2 שניות עבור דגמים- קצרים ו-0.2-0.4 שניות עבור דגמי מהלך- ארוך.
קפיץ בלם: רכיב זה יוצר כוח בלימה. ערכי כוח קפיץ הבלמים המפורטים בטבלה 1 מתייחסים לכוח הקפיץ ב-1/3 מהמכה כלפי מעלה (שווה ערך ל-2/3 מהמכה כלפי מטה).
קפיץ חוזר: הוא פועל על אותו עיקרון כמו קפיץ C-, אך עם דירוג כוח נמוך יותר.
קפיץ חוצץ: (מתאים רק לדגמי-מהלומות קצרות) הוא נועד בעיקר כדי לווסת את תהליך הבלימה, לרפד את המצב החולף הא-מחזורי במהלך בלימה כדי להבטיח ביצועי עצירה חלקים. קפיץ זה מחליף את בלוק החיבור של מוט הדחיפה והוא מותקן על מוט הבוכנה מבלי לשנות את מהלך הדחף. הערה: לא ניתן להתקין מתג נסיעה כאשר מותקן קפיץ D-, ויש להשתמש בקפיץ D- בשילוב עם קפיץ C-.
מחמם: ניתן להתקין תנור חימום לפי בקשת המשתמש עבור יישומים שבהם טמפרטורת הסביבה יורדת מתחת ל-20 מעלות. תנורי חימום זמינים בדירוג מתח AC 220V ו-AC 110V, ויש לציין את המתח הנדרש בעת ביצוע ההזמנה. שיטת בקרת הטמפרטורה וההתאמה נבחרה לפי שיקול דעתו של המשתמש.
מתג נסיעה: ניתן לצייד את הדחף במתג נסיעה מכני בהתאם לדרישות המשתמש.

תגיות פופולריות: מכשיר נהיגה הידראולי חשמלי, יצרנים, ספקים, מפעל מכשירי נהיגה הידראוליים חשמליים בסין